民航發展史簡述

2022-06-27 14:06:04


第一階段(1949年-1978年):

1949年11月2日,中共中央政治局會議決定,在人民革命軍事委員會下設民用航空局,受空軍指導。

11月9 日,兩航起義。

中國航空公司、中央航空公司總經理劉敬宜、陳卓林率兩公司在香港員工光榮起義,并率領12架飛機回到北京、天津,為新中國民航建設提供了一定的物質和技術力量。

1950年,新中國民航初創時,僅有30多架小型飛機,年旅客運輸量僅1萬人,運輸總周轉量僅157萬噸公里。



第二階段(1978年-1987年):

1978年10月9日,鄧小平同志指示民航要用經濟觀點管理。1980年2月14日,鄧小平同志指出:“民航一定 要企業化”。同年3月5日,中國政府決定民航脫離軍隊建制,把中國民航局從隸屬于空軍改為國務院直屬機構,實行企業化管理。

這期間中國民航局是政企合一,既是主管民航事務的政府部門,又是以“中國民航(CAAC)”名義直接經營航空運輸、通用航空業務的全國性企業。



第三階段(1987年-2002年):

1987年,中國政府決定對民航業進行以航空公司與機場分設為特征的體制改革。

主要內容是將原民航 北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽6個地區管理局的航空運輸和通用航空相關業務、資產和人員分離出來,組建了6個國家骨干航空公司, 實行自主經營、自負盈虧、平等競爭。



第四階段(2002年—):

2002年3月,中國政府決定對中國民航業再次進行重組。主要內容有:

航空公司與服務保障企業的聯合重組中國民航局直屬航空公司及服務保障企業合并后于2002年10月11日正式掛牌成立。

其組成為六大集團公司分別是:中國航空集團公司、東方航空集團公司、南方航空集團公司、中國民航信息集團公司、中國航空油料集團公司、中國航空器材進出口集團公司。成立后的集團公司與中國民航局脫鉤,交由中央管理。

來源:https://www.gzstv.com/

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